神舟飛船是中國航天員逐夢星河的“太空座駕”，是連接地球與中國空間站的“生命之舟”。自主控制迭代、交會對接提速、應急任務攻堅，神舟載人飛船的每一次突破，都凝聚著神舟飛船研制團隊的智慧與堅守。
今天的《天宮故事》，來聽中國航天科技集團神舟團隊成員刁偉鶴細數神舟研制路上的難忘瞬間，走近這群以“護你周全”的承諾，守護航天員星空征途的航天人。
中國航天科技集團 刁偉鶴：大家好，我叫刁偉鶴，來自中國航天科技集團，是神舟載人飛船團隊的一員。
回望神舟飛船的發展歷程，讓我最驕傲的突破是神舟飛船通過持續的技術改進、能力提升，構建了高效可靠的載人天地運輸系統。實現了從地面遙控到自主控制，交會對接時間從2天到6.5小時再到3.5小時，返回地面的時間從1天到9小時再到5.5小時，任務密度從2年發射1艘到1年發射2艘，神舟家族“太空接力”成為新常態。
在從事神舟研制過程中，令我印象最為深刻的無疑是2025年太空應急任務中神舟二十二號完成交會對接的瞬間。在神舟二十號返回前，發現舷窗玻璃疑似出現裂紋后，團隊進入了五線并行的工作模式，迅速啟動相應預案，開展了舷窗艙內外的拍照工作，組織專家對照片進行研判，并開展了一系列的地面試驗，為工程快速決策提供了有力支撐。
16天的應急任務緊張有序，從容不迫，充分驗證了我國載人航天工程在面對突發情況時的應急處理能力和預案的有效性，為后續工程的實施提供了寶貴的經驗。作為設計師，這一刻的意義遠超技術本身，它意味著我們設計的系統不僅通過了最嚴苛的實戰壓力測試，更在真實的險情中，將“生命至上、安全第一”的理念從紙面變為現實；備份船不再是靜態預案，而是隨時可用的“生命接力棒”，這份底氣是工程最大的驕傲。
如果能有機會把這份底氣與安心傳遞給航天員，那么我希望寫一張紙條，將這張紙條貼在指令長手邊的控制器旁，上面寫著“放心，我記得回家的路”。
航天員的真實反饋更是對飛船最直接的肯定，猶記得神舟十二號入軌后，湯洪波對鏡頭比出“OK”的手勢，指令長聶海勝脫口而出“感覺真好”，這既是對飛船發射階段完美表現的確認，也是對飛船狀態和研制人員的“點贊和好評”。
為了讓這份“感覺真好”持續升級，作為新批次飛船的首飛船，神舟二十二號飛船繼續秉承持續優化的理念，進行了多項技術狀態更改，進一步優化了飛船的功能，提升了整船的可靠性。特別是對飛船儀表的布局和設計進行了全面升級，大幅縮小了儀表系統體積，改進了人機功效，讓航天員乘坐更寬敞，操作更舒適。
除了安全、可靠、舒適，如果讓我給飛船增加一份浪漫與溫暖的設計，我希望能給飛船的座艙增加一個地球氛圍燈，顏色隨飛船軌道自動變化，飛越太平洋時為藍色，表現海洋的浩瀚；掠過青藏高原時轉為橙黃色，體現祖國大地的廣袤與壯麗，讓航天員在太空中也能感受到地球家園的多樣與美麗。
載人航天是名副其實的萬人一心工程。從火箭研制、飛船總裝到測控通信、著陸回收，每個環節都凝聚著不同崗位航天人的協同堅守。大到核心系統的技術攻關，小到一顆螺絲釘的質量檢測，無數人以“零失誤、零缺陷”為目標，將個人力量匯聚成托舉神舟飛天的合力，這份萬眾一心的堅守，正是中國載人航天事業不斷突破的堅實保障。
最后，帶著航天人的赤誠與擔當，想對航天員說：“你們放心去仰望星空，我們一定會護你周全。”
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