導(dǎo)讀

中歐合作取得一系列進(jìn)展，美國(guó)對(duì)此有所警惕。近來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇，并恢復(fù)了與包括歐美國(guó)家在內(nèi)的全球各國(guó)的合作。全球多家智庫(kù)表示，中國(guó)發(fā)展空間巨大，營(yíng)商環(huán)境友好。對(duì)此，歐洲應(yīng)積極在第三方市場(chǎng)、可持續(xù)發(fā)展等方面與中國(guó)開(kāi)展合作，妥善處理對(duì)美外交，與中國(guó)共同應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)。

作者：蘇傲古

（Augusto Soto）

拉曼魯爾大學(xué)ESADE商學(xué)院教授

西班牙“與中國(guó)對(duì)話”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

去年12月，美國(guó)CNN一則報(bào)道稱(chēng)，歐洲在貿(mào)易方面越來(lái)越依賴中國(guó)，許多歐洲頂級(jí)企業(yè)希望在中國(guó)這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體投資經(jīng)營(yíng)，因此，CNN得出結(jié)論認(rèn)為，歐洲面臨著“中國(guó)問(wèn)題”。

這種陳詞濫調(diào)毫無(wú)根據(jù)，中國(guó)向來(lái)是解決問(wèn)題，而非制造問(wèn)題。在后疫情時(shí)代，中國(guó)各行業(yè)顯著回暖，就業(yè)、商業(yè)、投資、跨境旅行和國(guó)內(nèi)旅游強(qiáng)勁復(fù)蘇，正逐步恢復(fù)至疫情前水平。事實(shí)上，包括歐美在內(nèi)的全球企業(yè)同中國(guó)在重點(diǎn)領(lǐng)域的合作不僅已經(jīng)恢復(fù)，甚至還在進(jìn)一步強(qiáng)化。

麥肯錫紐約分公司在今年1月發(fā)布的報(bào)告中談到“跨國(guó)公司在中國(guó)發(fā)展的必要性”，并強(qiáng)調(diào)“在日益多極化的世界”，作為全球最大市場(chǎng)，中國(guó)的發(fā)展機(jī)遇依然巨大。數(shù)據(jù)能夠清楚地說(shuō)明一切：中國(guó)經(jīng)濟(jì)占全球經(jīng)濟(jì)總量比重超過(guò)18%，僅次于美國(guó)，中國(guó)已成為全球發(fā)展的重要一極。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

2001年12月，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織，此后幾年，時(shí)任歐盟貿(mào)易代表的彼得·曼德?tīng)柹硎荆骸翱v觀全球歷史，中國(guó)的發(fā)展歷程獨(dú)一無(wú)二，我們作為歐洲人所能做的就是密切關(guān)注中國(guó)發(fā)展，并參與其中。”

從廣義上來(lái)講，與中國(guó)合作，就等同于開(kāi)拓新項(xiàng)目，追尋新夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的發(fā)展。包括中國(guó)歐盟商會(huì)、香港法國(guó)外貿(mào)銀行、柏林墨卡托基金會(huì)、紐約麥肯錫咨詢公司、華盛頓保爾森研究所在內(nèi)的多家咨詢公司和智庫(kù)都表示，不論在個(gè)人還是國(guó)家層面，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境都很友好，企業(yè)的相互依存程度也比較高。從政府角度看，在后疫情時(shí)代，應(yīng)對(duì)氣候變化等全球性挑戰(zhàn)依然離不開(kāi)中國(guó)的參與。全球的當(dāng)務(wù)之急是應(yīng)對(duì)真正的挑戰(zhàn)，摒棄無(wú)意義的地緣政治對(duì)抗。

當(dāng)今世界，“一帶一路”倡議與歐盟“全球門(mén)戶”倡議之間的潛在協(xié)同作用有待發(fā)掘。全球化智庫(kù)理事長(zhǎng)王輝耀指出，“全球門(mén)戶”倡議強(qiáng)調(diào)的是政企合作、環(huán)境保護(hù)、新能源和數(shù)字化，而“一帶一路”倡議更注重促進(jìn)貿(mào)易、貨幣流通、金融和投資發(fā)展，二者并不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這一點(diǎn)我表示同意，但同時(shí)我認(rèn)為二者應(yīng)積極探索在第三方市場(chǎng)開(kāi)展具體合作，尤其是在非洲與拉丁美洲。尤其是從歐洲視角來(lái)看：歐洲與非洲地理相鄰，與拉美文化相近；而非洲和拉美都是中國(guó)的重要合作伙伴。

圖片來(lái)源：新華社

去年11月，西班牙第三家高速列車(chē)運(yùn)營(yíng)商正式載客運(yùn)行，進(jìn)一步鞏固了其作為歐洲高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)國(guó)家的地位。談到鐵路，我們不妨將視野擴(kuò)大，看看經(jīng)由亞歐大陸連接中國(guó)和西班牙的中歐班列。大約9年前，首趟義烏至馬德里中歐班列開(kāi)行，它不但幾乎未受新冠疫情或俄烏沖突的影響，運(yùn)行時(shí)間也從最初漫長(zhǎng)的21天縮短至兩周。利用綠色能源在非洲和拉美共同推動(dòng)鐵路和公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不失為中西、中歐合作的新選擇。

資深專(zhuān)欄作家吉姆·杰拉蒂近來(lái)認(rèn)為，在2024年美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選中，共和黨提名候選人恐怕會(huì)大力宣傳自己是“最強(qiáng)硬的反華者”。這雖已屢見(jiàn)不鮮，但應(yīng)引起歐盟的注意。如果歐盟希望在自由貿(mào)易和開(kāi)放市場(chǎng)方面擁有更大的活動(dòng)余地和自主權(quán)，把握多邊主義的本質(zhì)，就應(yīng)該采取“更明智”的對(duì)美外交戰(zhàn)略，以便警醒美國(guó)：為了本國(guó)和世界的利益，及早重新成為自由貿(mào)易的捍衛(wèi)者才是重中之重。

當(dāng)前多重全球性沖突與挑戰(zhàn)已迫在眉睫，甚至超出國(guó)際社會(huì)的承受能力。如今歐盟內(nèi)部盡是無(wú)休無(wú)止的討論和無(wú)足輕重的協(xié)議，我們應(yīng)該擺脫這種困境，在應(yīng)對(duì)全球問(wèn)題方面扮演更恰當(dāng)?shù)慕巧?/p>

圖片來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)
本文原標(biāo)題為 "Trials and tribulations"
責(zé)編 | 宋平 欒瑞英
編輯 | 張釗 李曉云
實(shí)習(xí)生尹康君、張妙瑤、李經(jīng)緯、馬麗莎亦有貢獻(xiàn)

（中國(guó)日?qǐng)?bào)中國(guó)觀察智庫(kù)）