新華社北京5月13日電題：讀懂汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢，這些數(shù)據(jù)值得關(guān)注

新華社記者唐詩凝

觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)，光看產(chǎn)銷總量還不夠，將數(shù)據(jù)“打開來看”，才能讀懂背后趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)中，幾處細(xì)節(jié)值得關(guān)注——

先看新能源車占有率：2026年4月，新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車國內(nèi)銷量比例為61.4%，首次突破六成。這意味著新能源汽車對于國內(nèi)消費者來說已經(jīng)從“可選”變成“主流”。

再看車型細(xì)分市場：前4個月，新能源乘用車中A00級和A級銷量下降，目前銷量主要集中在B級，累計達(dá)到119.8萬輛，同比增長12.3%，消費升級的趨勢明顯。

品牌格局持續(xù)變化：4月，中國品牌乘用車月度銷量占有率進(jìn)一步攀升，達(dá)到75%，較去年同期上升4.3個百分點。換句話說，每賣出4輛乘用車，就有3輛來自自主品牌。

整體來看，今年以來，國內(nèi)汽車市場受政策調(diào)整、需求前置釋放、同期高基數(shù)等因素影響，產(chǎn)銷總量同比出現(xiàn)下滑。但4月的最新數(shù)據(jù)顯示，累計產(chǎn)銷降幅已進(jìn)一步收窄。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，市場企穩(wěn)回升的跡象明顯，利好因素不斷累積。多家車企發(fā)布的“成績單”同樣印證了“回暖”態(tài)勢：交付量同比、環(huán)比實現(xiàn)增長，部分品牌交付量創(chuàng)下歷史新高。

“整個汽車行業(yè)在創(chuàng)新、品牌、競爭力等方面都實現(xiàn)了持續(xù)提升，‘價格向上’和‘品牌向上’趨勢更加鮮明。”中汽中心首席專家姚占輝說，越來越多消費者愿意為國產(chǎn)高端車型買單，這背后源于長期的技術(shù)研發(fā)投入與品牌價值的沉淀。

要看到，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型加速的背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動能持續(xù)匯聚，產(chǎn)業(yè)競爭的重心正從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造，從單點突破轉(zhuǎn)向體系能力提升。

超快充技術(shù)不斷壓縮充電時長，智能底盤升級讓車輛安全性、穩(wěn)定性再上臺階，“物理AI”上車帶動大模型訓(xùn)練邏輯革新……無論是刷新全球車展規(guī)模紀(jì)錄的2026北京車展，還是各大車企的新品發(fā)布會，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的澎湃活力清晰可見。

“一系列電動化、智能化、跨界融合等前沿成果密集呈現(xiàn)，生動詮釋了中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心市場和重要創(chuàng)新策源地。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說，憑借完整且高效的產(chǎn)業(yè)鏈，今年以來，我國汽車出口表現(xiàn)亮眼，中國汽車加速走向全球舞臺的中央。

面向“十五五”，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢該如何把握？

“從長期來看，我認(rèn)為汽車市場增長的底層邏輯沒有變。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青表示，未來，市場將更多呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長的特征，包括存量調(diào)整對銷量的帶動作用會越來越強。

“中國汽車已完成從制造到智造的跨越，正邁向以設(shè)計、品牌、智能體驗為核心的價值競爭時代。”車百會研究院理事長張永偉說，從追隨到并跑，再到謀求引領(lǐng)，中國汽車的角色轉(zhuǎn)變，不僅是產(chǎn)業(yè)自身的升級，更將成為中國制造在全球格局中地位躍升的縮影。