中國日報5月7日電（記者 馬思）近日，在2026賽季世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站WorldSSP組別第一回合正賽中，中國自主機車品牌張雪機車再次登頂。榮耀作為張雪機車在WSBK賽場的首席戰略合作品牌，向其致以熱烈祝賀，同時官宣近期將推出榮耀與張雪機車聯名款冠軍手表。

據悉，此次匈牙利站不是一場孤立勝利——自葡萄牙站歷史性雙冠以來，成立僅兩年的中國車隊已從“黑馬”變為賽場的“常勝之師”，讓“中國速度”在世界頂級賽事舞臺上持續閃耀。

今年3月底的葡萄牙站，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站連奪兩回合冠軍，不僅成為中國品牌在該頂級賽事的歷史首冠，更打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數十年的壟斷。WSBK賽事是基于量產車的競技舞臺，參賽車輛必須經過有限改裝，是全球摩托車制造商展示量產車技術實力的最高平臺之一。

匈牙利站結束后，張雪機車以穩定的積分位列WorldSSP組別制造商積分榜前列，車手瓦倫丁·德比斯躋身車手積分榜第一梯隊。這支成立僅兩年的中國車隊正用實打實的賽道成績，讓“中國制造”在由歐美日品牌統治數十年的競技場中占有一席之地。

站在奪冠背后的，是一張完整而精密的供應鏈網絡。

“中國具備全球最齊全的摩托車產業鏈、最先進的制造能力，可以生產全品類的摩托車，這是全世界都沒有的優勢?！敝袊ν熊嚿虝嚓P負責人評價道。張雪機車落戶的重慶，規模以上整車企業有51家，零部件企業超過410家，“上下樓就是上下游，產業園就是產業鏈”的集群生態，正在成為中國質量強鏈建設最生動的實踐樣本。

這份底氣也直接反映在出口數據上。海關總署統計，2026年第一季度，我國摩托車整車出口量達462.68萬輛，同比增長13.49%，出口額達30.14億美元，同比增長16.93%。在世界經濟增長放緩、貿易保護主義抬頭的背景下，中國摩托車產業正逆勢向上。

正如創始人張雪所說：“我們國家汽車產業鏈非常齊全，近10年我們的裝備工藝、制造能力、水準都在大幅度提高。車上任何一個零件，只要有圖紙，中國百分之百做得出來，而且絕對不比歐日美的差?！?/p>

在賽道的轟鳴聲中，另一個中國品牌的身影正在浮現。2026年4月，在榮耀全球CMO關海濤的推動下，榮耀和張雪機車達成合作，正式成為張雪機車在WSBK賽場的首席戰略合作品牌。他還代表榮耀向整個張雪機車車隊贈送了榮耀WIN系列手機和榮耀WIN游戲本，并寄予了“WIN”的美好祝愿。

榮耀選擇與張雪機車同行，不只是商業合作，更關乎底層的價值共鳴。一個從湖南山村修車鋪走出的創始人，一個在逆境中死磕自研的科技品牌——兩個歷經絕境淬煉的國貨代表，在最難的賽道上各自做了一件事：相信技術才是最硬的語言。

在關海濤看來，張雪機車從草根逆襲的奮斗歷程，與榮耀“敢想、敢干、敢不同”的品牌精神有著天然的共鳴。這絕不僅是簡單的跨界聯名，而是兩種“中國倔強”的彼此確認。這也成為國貨自研力量在不同賽道上的相互印證。

榮耀正以更開放的姿態延展其AI終端生態。2025年3月，榮耀發布“阿爾法戰略”，明確從智能手機制造商向全球領先AI終端生態公司的轉型路徑。2026年4月，榮耀自研人形機器人“閃電”以50分26秒的成績在北京亦莊半程馬拉松賽事中奪冠，不僅贏下機器人組第一名，更超越了57分20秒的人類男子半跑世界紀錄。從數字智能到物理智能，榮耀正將“敢想、敢干、敢不同”的品牌精神注入更深層的技術探索。

在張雪的機車庫里，在榮耀的實驗室里，故事擁有同樣的內核：在最難處下工夫，在瓶頸處硬扛。這不是聯名營銷的敘事，而是中國制造在全球化賽道上的一場合力沖鋒。當中國速度撞上中國科技，世界看到的不僅是領獎臺上的紅色旗幟，更是一個國家完整工業體系與全棧自研能力的集體亮相。這或許才是這場賽事之外，最讓全球側目的信號。