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      探訪山東青島世界建設(shè)規(guī)模最大海底道路隧道

      3月8日,青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道,采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。

      探訪山東青島世界建設(shè)規(guī)模最大海底道路隧道

      來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 2026-03-08 20:32
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      丁翔 攝

      3月8日,青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道,采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工,采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),能完成隧道開(kāi)挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè),如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在進(jìn)行隧道管片螺栓復(fù)緊工作。

      丁翔 攝

      3月8日,青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道,采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工,采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),能完成隧道開(kāi)挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè),如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在成型隧道內(nèi)進(jìn)行巡檢。

      張孝鵬 攝

      3月8日,青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道,采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工,采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),能完成隧道開(kāi)挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè),如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在進(jìn)行隧道管片的吊運(yùn)作業(yè)。

      張孝鵬 攝

      3月8日,青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道,采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工,采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),能完成隧道開(kāi)挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè),如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)在操控“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步掘進(jìn)。

      丁翔 攝

      3月8日,青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道,采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工,采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),能完成隧道開(kāi)挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè),如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人正進(jìn)行隧道管片的吊運(yùn)作業(yè)。

      丁翔 攝

      丁翔 攝

      3月8日,青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道,采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工,采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),能完成隧道開(kāi)挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè),如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為管片運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸隧道管片。

      丁翔 攝

      3月8日,青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道,采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工,采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),能完成隧道開(kāi)挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè),如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為俯瞰中鐵十四局在該項(xiàng)目的地面施工現(xiàn)場(chǎng)。(無(wú)人機(jī)照片)

      【責(zé)任編輯:王旭泉】
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