三湘都市報(bào)·新湖南客戶端12月8日訊（全媒體記者 楊潔規(guī) 李致遠(yuǎn)）齒軌列車是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車輛，被稱為“擅長(zhǎng)爬山的火車”。12月8日，在第三屆中國(guó)國(guó)際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，它的出現(xiàn)吸引了不少關(guān)注。

“從外形上看，它和普通列車看似沒有多大不同，但車輪上大有玄機(jī)。”指著齒軌列車的車輪部位，中車株洲電力機(jī)車有限公司齒軌列車總體設(shè)計(jì)師陳正介紹，列車的走行部配備多個(gè)齒輪，這些齒輪爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn)。齒軌列車的爬坡能力較國(guó)內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上，可爬30°的斜坡。

爬坡能力強(qiáng)，運(yùn)行速度能跟上嗎？陳正介紹，該列車采用了“輪軌+齒軌”雙制式牽引模式，在輪軌段最高車速可達(dá)120公里/小時(shí)，在齒軌段最高運(yùn)行車速可達(dá)40公里/小時(shí)。同時(shí)，列車可在輪軌段和齒軌段進(jìn)行不停車切換。

由于齒軌列車安全性好、適應(yīng)性強(qiáng)、對(duì)環(huán)境影響小，特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路，未來(lái)齒軌列車將成為國(guó)內(nèi)山地旅游觀光的主要交通工具之一。據(jù)了解，該車將用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線路，預(yù)計(jì)明年試運(yùn)行。