6月12日，隨著最后一片鋼混組合梁在百米高空完成精準(zhǔn)對位并吊裝鎖定，重慶武隆至兩江新區(qū)高速公路（以下簡稱“武兩高速”）控制性工程——鳳來大溪河特大橋鋼混組合梁順利合龍。至此，這座世界最大跨徑鋼拱橋主體鋼結(jié)構(gòu)施工圓滿收官，工程正式轉(zhuǎn)入橋面系及附屬設(shè)施施工沖刺階段。

鳳來大溪河特大橋全長1136.7米，主跨達(dá)580米，橋面與河面最大垂直高差超過310米，橫跨大溪河深切峽谷，全橋累計用鋼量達(dá)2.58萬噸，成為我國山區(qū)特大橋梁設(shè)計建造頂尖實力的集中體現(xiàn)。

武兩高速全長37.18公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，預(yù)計2026年全線通車。建成通車后，武隆至兩江新區(qū)車程將縮短至1小時內(nèi)，不僅能串聯(lián)仙女山、白馬山等優(yōu)質(zhì)旅游資源，更能助力渝東南地區(qū)加速融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)一步完善渝東南地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、資源要素高效流動注入強(qiáng)勁交通動能，對推動地方經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。