近來，西方輿論場上又出現了一波所謂的“中國沖擊2.0”論調，言之鑿鑿地斷言中國制造業的“過剩產能”正在威脅全球經濟。
英國《每日電訊報》6月3日以《中國沖擊2.0可能會摧毀我們所熟知的歐洲》為題，稱中國制造業正對歐洲，尤其是德國核心產業造成強烈沖擊。
該文章還斷言，“七國集團(G7)制造業的基礎正面臨全面威脅”。
危言聳聽的論調背后，本質上是“中國威脅論”在經貿領域的老調重彈，不僅無視全球經濟競爭的基本規律，更暴露了西方面對中國產業升級時的深層焦慮。
荒謬的“中國罪狀”
上述報道還指責中國從“中國制造2025”擴展到“包羅萬象的產業政策”，涵蓋汽車、機械、化工、AI等高端領域，仿佛中國“越界”了。
西方一些人似乎天然地認為，中國就應該永遠扮演“世界工廠”的初級角色，永遠生產玩具、服裝，永遠停留在價值鏈的最底端，為發達國家提供廉價商品，同時安于接受技術上的依附地位。一旦發現中國在中高端制造業方面取得成就，就會觸發他們的“焦慮警報”。
不禁想問：中國到底做錯了什么？是中國的工廠生產效率太高了嗎？是中國產品的質量提升得太快了嗎？還是中國企業創新投入太大、技術進步太迅速了？
如果這些算作“罪狀”，那恐怕是世界上最荒謬的罪狀。
國際規則哪一條寫著“中國不得從事高端制造業”？WTO規則哪一條規定了中國只能生產低附加值產品？
中國企業和世界上所有國家的企業一樣，擁有技術提升、產業升級、追求更高附加值的平等權利。德國可以做高端機床，日本可以做精密儀器，美國可以做航空發動機，為什么中國就不能？
誰在真正過剩？
“我們無需為自己的成功道歉。我們為什么要為自己做對的事情而道歉？”
對外經濟貿易大學中國WTO研究院院長屠新泉對中新網 記者表示，“所謂‘沖擊’，本身就是市場競爭。哪一個市場經濟沒有競爭？市場經濟里，既有國內競爭，也有國際競爭，這有什么奇怪的呢？”
中國作為世界最大的發展中國家，擁有龐大的人才儲備、強大的國內市場和完整的工業體系，向價值鏈高端攀升是經濟規律使然，是中國人民追求更美好生活的必然要求。
反觀中歐貿易的真實格局，在同類商品的全球競爭中，真正存在產能過剩、喪失競爭優勢的，恰恰是歐洲部分產業。
在汽車領域，據彭博社報道，歐洲整車工廠平均產能利用率僅為55%。Stellantis集團年產能約為650萬輛，但工廠平均開工率僅為46%，相當于約350萬輛的過剩產能，其24家歐洲工廠中有14家的產能利用率低于50%。此外，過去一年中，包括Stellantis、大眾集團、福特及日產等在內的多家車企，已在歐洲多地暫停生產或削減產量。
再以光伏為例，瑞士光伏龍頭企業Meyer Burger、德國光伏玻璃制造商GMB等接連破產。風電領域，西門子歌美颯2025財年虧損13.6億歐元；由于歐洲需求疲軟，丹麥風機制造商維斯塔斯暫停波蘭建廠。
復旦大學中歐關系研究中心主任、上海歐洲學會副秘書長簡軍波認為，不是中國產能過剩，而是歐洲商品因競爭力不足。在市場經濟體系中，只有缺乏競爭力的商品才存在過剩，而具有競爭力的商品不應視為過剩商品。
說到底，自身技術和產能落伍了，自然該被市場淘汰，歐洲真正不想接受的，是自由競爭帶來的必然結局。
抹黑攻擊救不活產業
“歐盟和中國同樣面臨各種復雜的地緣政治問題，但中歐處理方式不同。”
中國世界貿易組織研究會首席專家崔凡表示，中國在復雜環境下一直維護周邊地區基本穩定，但歐盟周邊戰亂不斷，導致移民負擔和能源價格高企。特別是能源高價，是導致制造業競爭力疲弱的原因之一。
希臘前財政部長、知名經濟學家瓦魯法基斯指出，自2008年以來，歐洲在生產領域的實際投資一直是負增長。
“一個地區連續20年沒有投資，會發生什么？答案是：它將不再具備競爭力。如今，歐盟已經在與中國、美國乃至世界其他地區的競爭中失去了優勢。在電池、太陽能板、電動汽車、算法、軟件、人工智能等所有重要領域，我們無一例外地被拋在了后面。”瓦魯法基斯說。
研發方面，據東北證券2025年9月的研報顯示，歐盟研發投入占GDP比重長期徘徊在2.2%附近，遠低于美國的3.56%和中國的2.56%。
面對新技術，歐洲的第一反應往往是規避風險而非把握機遇。例如，在自身尚未誕生AI巨頭的情況下，歐盟搶先通過了全球首部《人工智能法案》，繁重的合規負擔讓初創企業望而卻步。
“歐洲當初處在領先地位的時候，沒有積極進取，沒有開發出新的技術、新的產業，沒有掌握新的競爭優勢，這是由于他們陷入了對既有優勢的路徑依賴，沒有時刻保持強烈的競爭意識導致的。”屠新泉直言。
崔凡指出，中歐之間的分歧，應在多邊框架下與雙邊協商中解決。應共同維護以WTO為核心的多邊貿易體制，同時，可通過重啟《中歐投資協定》等方式解決彼此的關切。
如果歐洲真的擔心自己在全球競爭中掉隊，真正的出路只有一條——找到自己相對于中國的優勢領域，加大創新投入，提升自身競爭力。
畢竟，靠抹黑攻擊，無法挽救一個喪失競爭力的產業。
記者：董湘依
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