近日，我國首條跨渤海無人機(jī)物流航線通航。遼寧、山東兩省城市間的鐵路、公路運(yùn)輸時間普遍高于8小時，海運(yùn)需5到10小時，此次低空跨海直運(yùn)僅需2小時，大幅縮短大連、青島兩地物流時間。

今年以來，不少企業(yè)都在積極發(fā)展工業(yè)級無人機(jī)裝備。與大家熟悉的小型消費(fèi)級無人機(jī)不同，這些裝備大多具有固定翼、大載重、長航時等特點(diǎn)，有的被稱為“空中重卡”，有的甚至要使用混合動力的航空發(fā)動機(jī)，這意味著裝備使用環(huán)境更苛刻、技術(shù)要求更復(fù)雜、商業(yè)價值更高。

就拿無人機(jī)物流來說，前些年還是新鮮事物，僅在個別城市少量試點(diǎn)。如今，越來越多地方培育出較成熟的商業(yè)場景，無人機(jī)物流實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營。這不僅有利于我國搶占低空技術(shù)高地，對儲備航空工業(yè)未來技術(shù)，帶動新能源、新材料、通信技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新突破也具有積極作用。

在廣東，深圳和東莞率先開通深莞無人機(jī)跨城航線，累計完成配送超20萬單；在江蘇南京，船員可通過小程序下單，隔空收外賣……各地順應(yīng)市場需求，不斷發(fā)掘、開放豐富多樣的低空新場景，這有利于新裝備新技術(shù)在場景使用中迭代升級，也更好滿足了企業(yè)和消費(fèi)者的生產(chǎn)生活需要。

在江蘇省張家港市冶金園（錦豐鎮(zhèn)）海事沙鋼基地碼頭，一架搭載快遞包裹的無人機(jī)緩緩起飛，送往水上郵政快遞綜合服務(wù)站。邢彬 攝

據(jù)統(tǒng)計，目前全國超30個省份出臺了低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)配套政策，國家發(fā)展改革委等部門也將重點(diǎn)提升空域精細(xì)化管理水平，讓更多場景能夠安全高效落地。

推動低空經(jīng)濟(jì)從小眾嘗鮮走向大眾體驗(yàn)，將在廣袤天空打開一片新的市場藍(lán)海，從測繪勘查、城市治理到巡檢作業(yè)、文旅出行，每一種場景都意味著增長機(jī)遇。這是我國擴(kuò)大內(nèi)需、暢通循環(huán)的有效舉措，將為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級開辟新賽道、增添新引擎。

也要看到，推動低空經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展，對統(tǒng)籌發(fā)展和安全提出了更高要求，接下來還需細(xì)化完善產(chǎn)業(yè)政策，精準(zhǔn)破解堵點(diǎn)卡點(diǎn)，進(jìn)一步明晰規(guī)則和“紅線”。裝備發(fā)力，場景給力，政策助力，才能推動無人機(jī)產(chǎn)業(yè)“管得好、飛得穩(wěn)、用得活”，讓低空經(jīng)濟(jì)“越飛越高”。