中國日報北京4月27日電 紀念詹天佑誕辰165周年暨首都高校"交通強國·青春黨課"主題研學活動4月26日在北京市昌平區南口老機車房和青龍橋火車站舉行。來自首都近30所高校的百余名大學生、鐵路青年職工和鐵路文化研究者走進百年京張鐵路舊址，在歷史現場重溫中國鐵路自主建設的發展歷程。
今年4月26日是詹天佑誕辰165周年，也正值原京張鐵路南口機務段建成120周年。1906年前后，京張鐵路豐臺至南口段率先建成通車。為適應關溝段坡度大、線路復雜、機車更換和檢修需求，詹天佑主持在南口設置機務設備和機車維修工廠，形成京張制造廠，也就是原南口機務段的前身。如今，詹天佑參與設計建設的老廠房仍矗立在長城腳下，毗鄰承擔市郊鐵路S2線"開往春天的列車"運用和檢修任務的懷柔北機務段南口運用車間。
活動現場，一臺老機車、一排小馬扎，將百年鐵路記憶與青年課堂連接起來。京張高鐵開通首發司機、懷柔北機務段司機安秀旗講述了自己從駕駛S2線"長城號"內燃動車組，到轉崗京張高鐵復興號智能動車組，再到參與雅萬高鐵聯調聯試的經歷。
"詹天佑先生當年騎著毛驢、背著標桿勘測京張鐵路，打破了'中國人修不了鐵路'的偏見。今天，中國鐵路人帶著中國標準、中國技術走向世界，這是對先輩最好的告慰。"安秀旗說。
詹天佑第四代曾孫詹欣在活動中表示，"心術正，勤學業"是詹天佑留給后人的精神財富。她說，詹天佑的后人中多人投身交通事業，其父詹同濟長期整理詹天佑史料，編纂《詹天佑生平志》《詹天佑日記書信選集》等著作，并以嚴謹態度辨析相關歷史傳說和誤讀，使詹天佑事跡和精神得到更準確傳承。
"詹天佑的名字之所以歷經百余年仍被銘記，不僅因為他修成了京張鐵路，更因為他身上體現了中國工程師自立自強、實干報國的精神。"詹欣說。
青龍橋火車站原站長楊存信也來到現場。1962年，楊存信出生在青龍橋站區鐵路家屬宿舍；1982年，他接父親的班成為鐵路職工，從扳道工干起，直至2022年退休，40年間一直守護在青龍橋站。工作之余，他長期致力于老站保護和詹天佑事跡傳播，推動復原老站房、收集老物件和老照片，參與建設青龍橋站紀念館和文化展廳，并為近20萬人次義務講解。
"我這一輩子，就是守好一座站、講好一段史、傳好一種精神。"楊存信說，希望更多年輕人記住京張鐵路這段歷史，把愛國、實干、堅守和擔當傳下去。
清華大學博士后、鐵路文化研究者米奧蘭圍繞詹天佑1918年所作《敬告青年工學家》進行講解。她說，詹天佑所說的"工學家"不僅是工程技術人才，也是承載公共責任、回應國家需要的人。京張鐵路當年面對的不只是工程難題，更是"中國工程師能不能勝任現代工程"的時代之問。
"今天，中國鐵路已經進入智能化、數字化、體系化發展階段，但詹天佑關于學術、責任和道德的思考仍有現實意義。"米奧蘭說，鐵路不僅屬于速度和效率，也承載著記憶、情感與代際傳承。技術發展越成熟，越需要思考其與社會、歷史和人的真實聯系。
活動中，青年學生分段朗誦《敬告青年工學家》。伴隨百年機車房內的朗朗書聲，一列完成整備的S2線列車鳴笛駛出，駛向關溝與長城之間的春日山谷。
中國收藏家協會鐵路文化專業委員會秘書長趙向紅表示，舉辦此次活動，是希望青年學生在讀好書本知識的同時，走進歷史現場和社會實踐一線，理解鐵路文化與中國現代化進程之間的關系，在與前輩對話中拓寬視野、增強本領。
活動期間，青年學生和嘉賓還前往青龍橋火車站參觀，并在詹天佑銅像前獻花致敬。青龍橋站因京張鐵路"人"字形線路而廣為人知，是中國近代鐵路史的重要遺存。京張鐵路從自主設計、自主施工起步，到如今京張高鐵、復興號智能動車組開行，見證了中國鐵路從追趕到跨越的發展歷程。
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