2011年，重慶到德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列正式開行，作為中歐班列的前身，它像一條象征和平共贏的鋼鐵絲帶，將中德兩國經濟脈絡聯結在一起，也為中德人文交流建立了基石。中歐班列也為德國杜伊斯堡引入源源不斷的貨流，如今杜伊斯堡搖身成為亞歐貿易重要樞紐，每周約有60列中歐班列抵達，裝有各式貨物的大量集裝箱在此分撥轉運至其他歐洲國家。
3月14日，黑龍江至荷蘭首條中歐班列線路成功開行，一列滿載1300噸氨基酸的“鋼鐵駝隊”預計15天左右即可到達荷蘭蒂爾堡，與海運相比，運到時間約節省三分之二，運距減少二分之一，大大提高了企業的運輸效率。同一天里，2016年既已開行的成都-蒂爾堡-鹿特丹班列也抵達成都，本次班列為第110屆全國糖酒會運回來了德國啤酒、荷蘭糖果、比利時巧克力、法國紅酒等等，充分滿足了參展商物料運輸的時效需求。
隨著中歐之間貿易需求不斷涌現，通往亞歐交界地區格魯吉亞、土耳其的中歐班列也進行了開行測試，波蘭、匈牙利、塞爾維亞、捷克等中東歐國家經濟通過中歐班列的橋梁與中國緊密相連，共同挖掘更多商業機會。今年來，中歐班列依然強勢增長，2024年一季度累計開行4541列，同比增長9%，發送貨物為49.3萬標箱，同比增長10%。中歐班列累計開行已超8.5萬列，聯通了歐洲25國219個城市，在全球地緣政治格局演變與沖突中、全球供應鏈動蕩與變革的形勢下，中歐班列作為亞歐大地陸路運輸重要的經貿紐帶，提升了亞歐大陸政治經濟聯通水平，夯實國際合作平臺建設基礎，助力“一帶一路”建設高質量發展。
中歐班列運行十三年，“一帶一路”建設進入第十一年，亞歐地區產業經濟已然形成了你中有我、我中有你的緊密合作關系，作為對方最重要的貿易伙伴，過去一年雖風云動蕩，歐盟與中國的雙向投資仍然保持增長態勢，貿易額高達7830億美元。不論是機械、醫藥、通信、電子、日用百貨等領域的相互需求，還是在新能源領域的健康有序的合作與競爭，中歐經貿最佳格局無疑應是互利互惠、相互促進、共享超大規模市場機遇。
中歐經貿數據很誠實，中國市場機遇多也很現實，中歐合作過程中也存在一些挑戰和障礙，而放下偏見尋求更多利益共同點和合作空間是破局關鍵，只有消除貿易壁壘、拓寬合作領域、優化全球產業鏈結構、共同將經濟“蛋糕”做好做大，最終才能實現多方互利共贏。（楊孟帆 張偉民）
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