春運，作為中國特有的年度大遷徙，每年都牽動著數億人的心。關乎民生、見證發展，更是一段抹不去的記憶，它承載延綿鄉愁、記錄家國情懷、鐫刻變遷時代。每年通過“春運”窗口，我們可以感受到人民對美好生活的不斷向往，出行日益便捷的時代進步，以及流動中國迸發出的強大活力。
時代發展圍繞人民，春運是一個記錄的鏡頭。14年前的春運，一位母親背著巨大的行囊，一手懷抱著嬰兒，一手提著的鼓鼓囊囊的雙肩包已幾乎垂地。她彎著腰，眼神卻格外堅毅，網友親切地稱呼她為“春運母親”。那時候南下的務工人員，春運還鄉幾乎都背著“沉重”的行囊，也許直到現在筆者才明白，他們是背起了整個“家”，因為那些年覺得家很遠，路很長，回去了不確定還能不能回來，運力不足、一票難求，讓務工人員望而卻步，所以有一次春運，就相當搬一回“家”。而今，全國鐵路營業里程，達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，那一條條天路開到“家”門前，從此，山不再高，路不再漫長，350公里時速的復興號飛馳在廣袤的神州大地，讓億萬民眾平安、有序、溫馨地踏上歸途。
春運回家路愈變從容。同樣是十多年前，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”從珠三角地區出發，沿著國道向廣西、貴州、云南、四川等地騎行返鄉，是我國春運中的獨特場景。尤其是2013年春運，“摩托大軍”數量達到峰值約110萬輛次。如今，“摩托大軍”逐漸淡出人們的視野，其消失的背后，折射出春運變遷所帶來的“中國奇跡”，“八縱八橫”高鐵線已經成形，一座座龐大的高鐵站橫空問世，一趟趟疾速飛馳的高鐵橫穿祖國的大江南北，巨變背后，一份為民情懷始終溫熱，全國現在仍有81對公益性“慢火車”。一列列“務工專列”“趕集車”“求學車”，連接深山內外，滿載生計、駛向希望，“雙城生活”正向我們走來。
夜行高鐵讓行程快人一步。不管出行者何時來，鐵路一直都在，盡管白天匆忙，夜間依然可能伴你同行，開行夜間高鐵，相當于在高鐵“休息”時“見縫插針”，夜已深，夜間高鐵上的旅客已悄然入睡。列車乘務人員及時調整車內燈光和廣播音量，讓旅客有一個更加舒適的休息環境。巡視行走，步履放輕、動作放緩，用“靜音”和“溫馨”，讓旅客安心地“一路好夢”。夜行高鐵又被譽為“紅眼”高鐵，紅了我的眼，亮了你的心，“紅眼”高鐵用“不打烊”的服務為春節照亮出行路，山高路遠夜深，高鐵縱橫馳奔。黑夜中一雙雙紅色的眼睛，陪伴天涯共闖。
春運如同一面“放大鏡”，透過鏡頭，我們目睹春運之路的變化。既滿足了春運旅客個性化，又貼合多樣化的需求，增添了智能化、數字化的科技助力春運，更是創新力量持續發力、服務質量不斷攀升，為了讓歸家的路途不再遙遠，趕路安心從容，鄉愁得以安頓。中國高鐵，如同一條條生機勃發的“大動脈”，用速度重新定義時間，用連通不斷改寫空間。翻開中國地圖，從白山黑水到彩云之南，從中原腹地到江海之濱，正在被高鐵更加緊密地連接起來。70年來春運發生巨變，時間是變化的標尺，空間是更迭的參照，時空為證，見證了發展飛躍向前。我們以逢山開路、遇水架橋的傳奇，繪就新時代鐵路發展的新畫卷。（評論員：黃金水）
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（黃金水）
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