內陸湖南，心向藍天。
近日，湖南省召開相關會議，明確提出，繼續大力培育通用航空產業這一戰略性新興產業，其產業規模直指萬億級。
作為全國首個全域低空空域管理改革試點省份，湖南構建了全域低空空域協同運行管理的技術和制度保障體系，催生出12項全國第一的改革成果，通航產業飛出一片新藍海。截至2022年底，全省已注冊經營性通航公司28家，去年實現通航飛行時間2.98萬小時，全省通航產業實現年營收510億元。
從510億元到萬億級，湖南如何實現通航產業跨越式發展？
基礎好
——通用航空制造業體系較為完整
4月3日，山河科技的交付車間內，幾十架私人定制完成的輕型運動飛機正待交付。
“這款白色阿若拉飛機，是我國首款混合電推進系統的‘阿若拉SA60L’輕型飛機，去年3月在株洲蘆淞機場成功首飛。”山河科技相關負責人介紹，混合電推進系統具有油耗降低50%、氮氧化合物排放降低80%的巨大潛力，是未來綠色航空的重要發展方向。
作為中小航空發動機與通用航空產業的骨干企業，山河科技打造的航空產業基地正不斷發展壯大。2年來，山河科技通航飛機的私人訂單占所有訂單比例，從0增長到33.3%。
山河科技產業布點株洲，蘆淞機場獲頒全省首個A1類通用機場使用許可證……株洲作為湖南通航產業的“扛把子”，憑借過硬實力在國內市場攻城掠地。
株洲在航空產業領域有著獨特優勢。據權威統計，國內生產的中小型航空發動機，每10臺有9臺產自于株洲，已形成中小型渦槳、渦軸、渦扇、活塞發動機的系列化生產能力；輕型運動型飛機，在全國市場占有率達75%以上。
目前，株洲形成了集中小航空發動機研發制造、通航整機制造、通航運營和配套于一體的完整體系，集聚了全省最多的通航運營企業，實現了國內通航飛機的全自主制造。其中，位于株洲蘆淞區的航空城，聚集45家涉航骨干企業，產值超200億元。
除株洲外，長沙在航空科研教育、起落架、機載及北斗地面設備、航空航天“五基”、衛星導航應用、無人機等領域優勢明顯；岳陽、衡陽、湘潭、婁底、常德、郴州等地重點在航空“五基”研制、機載及地面設備研制、衛星導航應用等細分領域各有特色。
政策好
——搶抓試點機遇推動產業發展
基于良好的產業基礎，2020年9月，湖南成為全國第一個全域低空管理改革試點省份，一系列改革措施全面鋪開——
出臺全國第一部地方性通航法規。引領和推動低空空域管理改革，有效利用低空空域資源，加強通用航空管理，促進通用航空產業發展。
編制實施全國第一部空域劃設方案。共分類劃設171個空域，97條常態化低空目視航線，實現了省域低空空域分類劃設、全域覆蓋、動態釋放、靈活使用。
建立全國第一個覆蓋全省的低空監視網，綜合運用“北斗+ADS-B+5G”三模技術，建成53個地面監視站。如今，湖南已基本實現全域低空監視全覆蓋。
作為全國第一個可服務全省的A類飛行服務站，長沙飛行服務站實現通航飛行“一窗受理、一網通辦、全域服務”，減少審批時間，提高低空空域使用率。
2022年，湖南一次性獲批55個通用機場場址。截至目前，全省已有61個通用機場場址獲得核準，已建成株洲蘆淞、長沙開慧等14個通用機場，并布局規劃了1500多個直升機起降點，力爭到2025年基本建成“1+13+N”通用機場網，2035年實現“縣縣有通用機場、鄉鄉有臨時起降點”。
前景好
——著力培育通用航空應用場景
3月31日，常德桃花源機場，我省首家本土飛行員培訓學校湖南蔚藍航校的一架架飛機騰空而起，飛向藍天。
“預計3年內，湖南蔚藍航校年飛行量將達5萬小時、飛機數量達到50架。”湖南蔚藍通用航空科技有限公司總經理楊錦云介紹，未來，在低空空域管理改革的加持下，該校還將形成航空職業教育、航空研學、飛行俱樂部、飛行器銷售、維修與托管等通航產業的產業鏈。
同屬通航產業鏈的湘江通航公司，積極拓展低空旅游業務市場。今年，該公司將依托大王山應急救援基地、傅家洲星空飛行營地及其他拓展基地，推出接駁黃花機場的空港快線、韶山景區紅色旅游航線、一江兩岸夜游航線等多條低空旅游線路。
而在長沙黑麋峰航空營地，每到假期，只要天氣條件好，總不少游客前來打卡滑翔傘體驗項目，單日最高實現430人次消費，游客等待時間最長超過3小時。
根據有關規劃，在“十四五”期間前期，湖南將在長株潭地區先行先試發展城市航空物流，同時，在全省范圍內試行高附加值鮮活農林產品物流。在試點基礎上，全面推廣航空物流，并將運營模式延伸至鎮、村、組，發展鄉村航空物流。
業內專家認為，從市場角度看，通航+農林、通航+應急、通航+旅游、通航+物流等“通航+”新業態，有著廣泛的應用場景，通用航空產業有望迎來良好發展前景。
來源：湖南日報
編輯：李麗
掃碼下載
中文網微信