近日，中歐班列統一品牌10周年主題采訪活動走進重慶。一份份亮眼的“成績單”勾勒出重慶中歐班列這十年的跨越式發展，從2011年全國首趟“渝新歐”班列駛出，到統一品牌十年來累計開行超2萬列、運輸貨值超6500億元。特別是近5年來，作為全國首個跨省域班列品牌的“中歐班列（成渝）”累計開行超過2.8萬列，開行量居全國前列。
從全國首趟渝新歐孤軍前行，到成渝聯動共建亞歐物流樞紐，重慶中歐班列十年蝶變，不僅是一條跨境貨運通道的成長史，更是內陸城市打破地理桎梏、向開放前沿跨越的生動縮影，為內陸地區融入全球經濟循環提供可復制的實踐范本。
跨省協同破壁壘，區域一體化打造開放樣板。統一品牌落地后，各地班列分散運營的短板逐步顯現，而重慶率先走出跨省協同創新之路。依托成渝雙城經濟圈建設，全國首個跨省域中歐班列品牌“中歐班列（成渝）”應運而生，建立價格、規模、政策“三協同”與運營、資源、宣傳“五統一”機制，徹底打破兩地班列各自為戰的舊格局。聯合統一境外代理，將跨境換裝時間壓縮6小時，大幅提升跨境運輸效率。這套區域聯動運營模式被推向全國，成為統籌國內班列資源、避免同質化競爭的標桿。十年實踐證明，唯有破除行政壁壘、整合區域資源，才能最大化釋放班列通道價值，形成合力參與國際物流競爭。
雙通道聯動創新，構建全域通達的亞歐物流網絡。通道提質增效是重慶班列持續領跑的核心底氣。依托“亞歐快線”創新模式，重慶打通中歐班列與西部陸海新通道雙向聯動通道，向西直達歐洲、向南銜接東盟，串聯歐盟、中國、東盟三大經濟板塊。依托“一單到底、一箱到底”一體化服務，實現“地鐵級”定點定時定班運營，杜伊斯堡至越南全程運輸時效較海運提速五成。對內，鐵路擴能、樞紐集中調度、全程時刻表班列多管齊下，單列運量、運行速度持續提升，重慶始發定點班列最快58小時抵達口岸，定制化特快班列較普通線路縮短2至4天。多元通道相互補充、海陸鐵無縫銜接，讓內陸樞紐擁有比肩沿海港口的全球通達能力，有效對沖海運波動帶來的供應鏈風險。
通道賦能產業轉型，實現從“等貨”到“造貨”的質變。一條班列激活一片產業，重慶走出通道、物流、經貿、產業聯動發展的完整路徑。早年渝新歐僅依靠本地筆電單一貨源，回程空箱難題突出；如今運營方主動對接全球企業，量身定制跨境物流方案，歐洲整車、鋰電池、醫藥冷鏈等高附加值貨物常態化往返。全國獨有的鐵路國際郵包集散中心落地重慶，疊加綜保區、鐵路快通等通關便利政策，大幅壓縮口岸通關時長。依托穩定跨境運力，重慶培育起電子信息、新能源汽車、先進材料三大萬億級產業集群，2025年綜保區百億進出口額、近十萬輛渝產汽車出海，外貿“新三樣”運輸不斷突破。班列不再單純運輸商品，而是反向吸引外資、集聚產業，真正把通道優勢轉化為實體經濟發展優勢。
站在統一品牌十周年新起點，重慶中歐班列的發展故事極具示范意義，不靠海、不沿邊的內陸城市，憑借一條鋼鐵絲路，打通聯通亞歐的開放大動脈。未來，隨著通道持續優化、跨境合作不斷深化，中歐班列（成渝）將持續實現“有來有回、有貨有價”，持續助推內陸腹地深度融入全球產業鏈，以穩定暢通的陸路通道，書寫新時代內陸高水平對外開放的嶄新篇章。（胡慧 趙鑫）
