在長沙市雨花區的中非經貿合作促進創新示范園，肯尼亞空運而來的鮮花競放，埃塞俄比亞咖啡醇香彌漫，主播忙著推介琳瑯滿目的非洲特色商品……這個示范園是中非經貿博覽會下的常設會展平臺，承擔探索中非經貿合作新機制、新模式的任務。
每兩年舉辦一次的中非經貿博覽會，自2019年落戶湖南以來，已連續成功舉辦四屆，累計簽約項目512個、總金額647.1億美元，辦會成果務實豐碩。
依托這一國家級平臺，湖南聚力實施改革開放高地三大標志性工程，以自主開放推動協同開放、共贏開放，步履鏗鏘地向對非經貿合作“國家隊”目標邁進。
非洲好物網購季活動現場。湖南日報全媒體記者 李健 攝
非洲好物“飛入”千家萬戶
“咚咚咚……”急促有力的非洲鼓點在耳畔響起，舞者赤足踏地，彩色裙擺在江風中飛揚。
5月1日，湖南首屆商業“非洲好物”市集在長沙湘江之畔熱鬧啟幕，來自10余個非洲國家的200余款源頭直供商品集中亮相。美酒佳釀、珠寶配飾、手工藝品琳瑯滿目；咖啡DIY、手串制作、圖騰彩繪等互動體驗區人頭攢動，市民穿梭其間，在家門口盡情感受非洲魅力。
湖南推動非洲好物走進中國市場的腳步從未停歇。去年第四屆中非經貿博覽會期間，湖南省商務廳、長沙市人民政府聯合舉辦非洲好物網購季系列活動，成功打造“非洲好物”公共品牌，同步在博覽會常設展館落戶“非洲好物”實體店、搭建專屬直播間，通過“線上+線下”融合模式，為非洲特色產品對接國內市場架起“快車道”。
“依托中非經貿博覽會的國家級平臺效應，更多非洲優質產品才得以被中國消費者看見、認可?！焙嫌攴钱a業投資有限公司主要負責人楊翼介紹，目前“非洲好物”已吸納南非、埃塞俄比亞、肯尼亞等12個非洲國家的超400款特色商品，累計服務對非經貿企業超過3000家。
省商務廳數據顯示，“非洲好物”品牌連續開展快閃店、進商超、直播季等系列活動，2025年實現線上線下銷售額超2000萬元。
“我們將在中非經貿博覽會的大框架下持續深耕，推動‘非洲好物’公共品牌實現可持續商業化。”楊翼期望，到2027年，將“非洲好物”打造為國內非洲特色商品領域的地標品牌，累計引入非洲15個以上國家的500款商品，實現年銷售額年均增長20%。
以貨易貨破解貿易“梗阻”
4月29日，湖南建投國際貿易有限公司將一批湖南產選礦設備通過水路啟運非洲，與此同時，一批南非鉻精礦從非洲運往中國，兩批貨物價值匹配、雙向流通，成為湖南開展新型易貨貿易的又一成功實踐。
非洲想進口中國的產品，但部分國家存在外匯儲備下降、支付能力不足的問題。
敢想敢試、敢為人先的湖南人主動破局，在全國率先開啟對非新型易貨貿易試點，為擴大湘非貿易規模尋找新路徑。
“流動的不僅是商品，更是湘非攜手共促發展的美好愿景?！焙辖ㄍ秶H貿易有限公司董事易婭琴表示，企業以湖南的裝備、技術和標準，交換非洲的優質礦產與農產品，截至目前，累計交易額達2.3億元，覆蓋7個非洲國家，充分驗證了這一模式的可行性與生命力。
近年來，湖南持續深化對非新型易貨貿易探索，合作國別已拓展至尼日利亞、贊比亞、津巴布韋等11個國家。自2024年以來，已完成易貨貿易338單、總金額3.46億元。其中，2025年完成185單、金額1.86億元，交易總量居全國第一。
如果說易貨貿易破解了中非合作的“交易之困”，那么建設自主可控的國際物流體系，則是打通“流通之痛”的關鍵一招。
易婭琴介紹，湖南建投國貿已在非洲布局11個海外倉，建成5萬平方米自主可控的物流網絡。一端讓“湘品”高效出海、快速分銷、直達終端，一端推動非洲優質農礦產品保質入湘、順暢流通，讓中非貿易更高效、更安全、更可持續。
物流網絡鋪開的同時，湘非合作模式也在不斷升級。
剛果（布）石油資源豐富，但基礎設施薄弱，公路不暢、鐵路老化，導致資源難以轉化為發展動能。湖南建投國貿提出方案：用石油未來收益作為信用支撐，撬動當地公路、鐵路等民生基礎設施建設，構建“資源換基建、基建促發展、發展保收益”的閉環合作模式。
“這是基于長期信任和共同發展的‘戰略投資’，我們收獲的不僅是資源權益，更是獲得了深度參與當地工業化和現代化進程的重要契機?！币讒I琴說。
數據顯示，2025年湖南對非貿易額580億元，同比增長5.8%，規模連續7年居中西部第一。今年前4個月，湖南對非洲貿易額181.6億元，同比增長8.8%。
湘粵非鐵海聯運國際班列。 湖南日報全媒體記者 童迪 攝
鐵海聯運架起聯通“快車道”
今年初，裝載了2000個標準集裝箱的三一重工消防車，通過湘粵非鐵海聯運發往印度尼西亞。這是該物流通道開通以來單批次最大的機械出口項目，彰顯了通道的強勁運力。
作為全國首條對非特色物流通道，湘粵非鐵海聯運通道已形成以株洲為主集結中心、衡陽和郴州為副集結中心的物流格局，成為湖南乃至中西部地區聯通全球的重要樞紐。
“我們推出‘湘粵海絲’快線，實行每周定時定點開行，業務已覆蓋全球80余個國家、170個港口?！焙舷婊浄菄H物流有限公司副總經理湯叢介紹，近年來，通道持續擴容升級，株洲至南沙港運輸時效從72小時壓縮至20小時內，綜合物流成本降低近20%。
數據見證實效：自2021年9月運行以來，截至今年3月，湘粵非鐵海聯運累計發運4100列、33萬標箱，累計為當地生產企業節約物流成本超2億元，其中2025年單年度發運超過1200列、10萬標箱，實現跨越式增長。
融入“一帶一路”，通道先行；邁向世界舞臺，物流為基。
作為內陸腹地，湖南雖不沿邊、不靠海，卻主動破局，持續織密對外聯通網絡：2019年開通湖南至非洲的首條定期航線；2022年開通湖南首條直飛非洲貨運航線；2024年“亞的斯亞貝巴-列日-長沙-亞的斯亞貝巴”航線在長沙黃花國際機場首航，湖南開啟“一線連三國通四洲”的貨運模式；2025年，長沙至埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴全貨運航線再次刷新超長特種貨物保障紀錄……
從內陸腹地到開放高地，從被動承接變主動作為，湖南正以通道建設為支點，找到突破口、開拓新市場，讓更多湖湘產品和服務走上更廣闊的國際舞臺，在打造對非經貿合作“國家隊”的道路上穩步前行。
來源丨湖南日報·新湖南客戶端（記者：彭可心）
編輯丨夏鴻
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