5月11日8時14分，長征七號運載火箭托舉著天舟十號貨運飛船在文昌航天發射場騰空而起。約10分鐘后，飛船與火箭成功分離并進入預定軌道，隨后成功對接于空間站天和核心艙后向端口。
這是天舟系列貨運飛船的第十次飛行任務。從“一”到“十”，這位太空“快遞小哥”經歷了怎樣的升級之路？這一次，它又為空間站送去了什么？記者采訪了有關專家。
從“一”到“十”，底氣從何而來
作為我國目前唯一的物資補給飛船，從天舟一號到天舟十號，每一次都是全新挑戰，每一次出征都是嶄新征程。
中國航天科技集團八院試驗隊隊長丁同才說：“以首發之姿對待每一次任務，這是我們刻在骨子里的信念。”
底氣來自數據的積累。從模塊、部組件、單機到分系統，研制團隊掌握了全維度、全生命周期的9艘飛船完整數據，建立了關鍵指標成功包絡線。測試過程中，團隊進行縱向、橫向及關聯等多個維度數據對比，精確識別工況偏差、強化風險預判。
底氣也來自自主創新。當前我國空間站已進入應用與發展階段，對批量化研制、高密度發射提出更高要求。
型號團隊建立上海高效生產、北京系統聯調、發射場試驗、飛控長期管理“四位一體”工作模式，產品交付周期縮短40%，實現從單件生產到批量供應的跨越。發射場工作流程被細分為215個子項目，其中25項112個風險點逐一進行操作前風險推演，為常態化高密度的貨運飛船發射任務筑牢基礎。
“快遞小哥”的可靠“心臟”
要讓天舟在太空中順利完成任務，離不開一個強大的“心臟”——電源分系統。中國航天科技集團八院有關負責人黃崢介紹，天舟十號電源分系統延續了“前輩們”多次飛行驗證的成熟技術。
回望來路，這條升級之路清晰可見：2017年，天舟一號首次將低軌高壓大容量鋰電池應用于載人航天領域，標志著我國空間電源邁入“鋰電時代”；此后，面對空間站構型日趨復雜帶來的光照遮擋問題，研制團隊設計了多模式靈活工作策略，使天舟從獨立供電“單兵作戰”，升級融入空間站一體化供電體系。
面對在軌環境多變挑戰，研制團隊升級電源分系統驅動機構，實現了從間歇工作到全天候24小時連續工作的跨越，以更強適應能力守護每一次太空之旅。
天舟十號還在數字化管控上更進一步。研制團隊針對性編寫了充放電測試項目判讀腳本，大幅提升判讀效率，有效杜絕人工漏判誤差。
“在每項作業開展前后，均組織開展風險學習與質量確認，所有工作依托電子化表單閉環完成。”黃崢說。
攜帶一批重要科學載荷
除了常規的航天員生活物資和推進劑等，天舟十號此行攜帶了一批“硬核”科學載荷。
據中國科學院空間應用工程與技術中心介紹，空間應用系統隨天舟十號上行了共計67件產品，總重量768.2公斤。這些物資將支持41項科學實驗，涵蓋空間生命科學與生物技術、微重力物理科學、空間應用新技術、空間天文與地球科學四大領域。
在空間天文與地球科學領域，輕小型高分辨率溫室氣體點源協同探測載荷備受關注。這臺設備宛若太空之眼“看”清碳排放，能測量全球中低緯度重點排放源的二氧化碳和甲烷濃度，為碳監測、報告和核查提供可靠、準確、高頻次的數據。
在空間生命科學與生物技術領域，本次任務將支持開展空間環境對哺乳動物早期胚胎影響研究等5項實驗。這既關乎人類未來長期駐留太空的生殖和健康保障，也涉及對生命本質的深層認知。
多領域前沿實驗同步展開。包括微重力電場耦合強化沸騰傳熱、多組元生物玻璃空間制備等實驗。這些研究有望在新能源、新材料等領域催生原創性突破。
據悉，天舟十號將在空間站停留約12個月，期間配合空間站完成軌道及姿態調整、開展空間科學試驗。從“一”到“十”，航天人用匠心與實干，一次次書寫著奔赴星辰大海的從容與堅定。（記者顧天成、胡喆、李國利）
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