12月3日，東航公司一架空客330客機(jī)在執(zhí)飛上海虹橋至香港的MU721航班時(shí)，飛行過程中出現(xiàn)故障信息，航班已于當(dāng)日9：59安全落地廈門高崎機(jī)場(chǎng)，事故無人員傷亡。目前具體故障原因還未公布。據(jù)航空專家分析，可能是飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)因葉片受外來物撞擊發(fā)生故障。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越

照片顯示飛機(jī)一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有3片葉片發(fā)生斷裂

飛行記錄顯示，12月3日9:30左右，飛機(jī)行至福建漳州時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突發(fā)意外，當(dāng)時(shí)飛行高度在10400米。根據(jù)乘客拍攝的畫面，事發(fā)時(shí)機(jī)艙發(fā)生劇烈抖動(dòng)。隨后飛機(jī)開始緊急下降。

有乘客反映，“早餐還沒吃完，就忽然聽到左側(cè)一聲巨響，然后機(jī)身抖動(dòng)劇烈，伴有強(qiáng)烈的燒焦氣味。咖啡和茶抖得都溢出來了。”他向乘坐在靠近左側(cè)舷窗的乘客詢問發(fā)動(dòng)機(jī)是否著火，聽到“沒有”的回答稍微“心定”了一些。還有親歷者回憶道，當(dāng)時(shí)飛機(jī)抖的第一下以為是碰到氣流，后面聞到一股焦味，飛機(jī)又開始抖得厲害。乘務(wù)員播報(bào)的時(shí)候聲音也有點(diǎn)微顫。“當(dāng)時(shí)我就慌了，那一刻就是什么都不能做，就全身顫抖坐在那里祈求能活下去。”

另外一位親歷者@小小蘇表示，飛機(jī)的劇烈抖動(dòng)持續(xù)了約20分鐘后安全降落，“當(dāng)時(shí)手腳都在冒冷汗”。其間飛機(jī)座椅、行李架出現(xiàn)明顯晃動(dòng)碰撞的聲音，“十幾名乘客嚇得在哭，還有人已經(jīng)開始寫遺書。”

3日09:59，飛機(jī)最終平安降落至廈門高崎機(jī)場(chǎng)，有乘客描述，全飛機(jī)的人都鼓起了掌聲，下機(jī)后乘客們被安排到等候室等待安排。有不少人坐在座位上，明顯還沒緩過神來。“下飛機(jī)后，還跑去衛(wèi)生間哭了一場(chǎng)。”

后續(xù)有乘客發(fā)布了疑似涉事飛機(jī)的照片，顯示飛機(jī)一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有3片葉片發(fā)生斷裂。記者致電東航咨詢其真實(shí)性，客服表示暫未接到相關(guān)通知，后續(xù)可以關(guān)注相關(guān)官方通報(bào)。飛常準(zhǔn)顯示，該飛機(jī)是一架注冊(cè)號(hào)為B-8970的空客A330-343客機(jī)，機(jī)齡6.5年，搭載兩臺(tái)羅羅遄達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)。

有航空人士提出，根據(jù)照片判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)里應(yīng)該沒有血跡(鳥擊的痕跡)，而且發(fā)生故障時(shí)，飛機(jī)處于巡航高度，并非通常鳥擊發(fā)生的起降階段。也有可能是葉片會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞，從而導(dǎo)致斷裂。安裝維修葉片沒有校準(zhǔn)也會(huì)發(fā)生破裂。

南京航空航天大學(xué)孫有朝教授告訴記者，一般來說，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缺少一片葉片已經(jīng)是非常嚴(yán)重的情況了，像這樣兩三片同時(shí)受損，可能是葉片在高速旋轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了二次碰撞，出現(xiàn)相互損傷導(dǎo)致的。也存在葉片自身出現(xiàn)疲勞，發(fā)生裂紋，在高空發(fā)生斷裂的情況，但一般來說可能性不會(huì)太大，應(yīng)該還是受到了外來物的撞擊，具體原因要看最終官方調(diào)查結(jié)果。一般來說，飛機(jī)在單發(fā)故障后，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也完全可以安全飛行。