中國日報網9月28日電 據美國有線電視新聞網報道，美國計算機芯片短缺狀況抬高了新車和二手車的價格，同時還造成電子產品發貨延遲，以及美國經濟從2019年新冠疫情的復蘇腳步。
芯片短缺問題：汽車廠家首當其沖
汽車行業首先感受到芯片短缺帶來的痛苦。9月初，由于芯片短缺，通用汽車對北美的大部分工廠停產一兩周。新冠確診病例的激增使得供應問題雪上加霜，最明顯的是在半導體工廠所在的東南亞地區。
由于生產中斷，汽車經銷商庫存車量極少，消費者也不得不為購買汽車支付更高的費用。
以新澤西州馬赫瓦的一家福特汽車經銷商為例。該經銷商通常有300輛新車在手。如今，由于生產中斷，庫存只有大約十幾輛。該企業銷售經理亞倫·林格斯（Aaron Ringus）在本月早些時候表示，這種情況前所未有。
新車供應不足也促成了二手車價格的飆升，同時，租車公司也堅稱不愿出售汽車。
美國商務部長吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在白宮主持計算機芯片制造商和用戶的會議前表示，問題很嚴峻。所有人的生活有開關的東西都需要半導體。比如手機，汽車，周邊所有的電子設備。半導體問題將圣誕假期構成挑戰，因為屆時對智能手機、平板電腦、視頻游戲機、個人音箱等產品的需求會激增。
根據咨詢機構艾睿鉑的數據，芯片短缺以及其他供應鏈方面的問題，可能會使全球汽車行業今年的銷售額虧損高達2100億美元。這幾乎是該機構在5月時預測的兩倍，那時許多汽車業高管希望芯片短缺的最糟糕時期能在年中時結束。
全球計算機芯片短缺局勢主要是由新冠疫情、極端天氣等因素造成的，但這種關鍵組件的短缺現象也暴露了美國錯綜復雜的供應鏈中一個明顯漏洞，多年來一直在惡化。
前擔任過風險投資家、現羅德島州州長雷蒙多認為，現在之所以陷入困境，是因為長期以來美國沒有在半導體行業投入資金。美國曾經在半導體制造領域引領世界，但現在不是了。
情況確實如此。據美國半導體產業協會的數據，美國2020年在全球半導體制造業中所占的份額下降到了12% ，比1990年的37%進一步下降。該組織將鍋甩給了外國政府提供的“大量”補貼，認為是這些補貼使美國處于“競爭劣勢”。
拜登政府推動美國國會此前通過一項價值520億美元的《美國芯片法》法案，鼓勵美國增加半導體的生產和研發。該法案于6月在美國參議院獲得通過，但尚未在眾議院進行表決。
不過，美國政府的這項法案對目前的芯片短缺現狀沒什么立竿見影的效果，因為芯片短缺的情況正在加劇美國通貨膨脹，讓消費者感受到價格上漲的沖擊力。
美國準備祭出“殺手锏”：逼芯片廠商交供貨信息
美國聯邦儲備委員會主席杰羅姆·鮑威爾指出，美國經濟從新冠疫情中復蘇會面臨諸多挑戰，芯片短缺便是其中之一。
鮑威爾在22日的新聞發布會上表示，?在一些行業內，近期的供應不足抑制了經濟活動。其中，汽車行業尤為嚴重，全球半導體的短缺致使汽車生產大幅削減。
更不幸的是，半導體供應問題沒那么快消失。雷蒙多直言，到明年，芯片行業仍然處于苦苦掙扎的局面，直到能夠真正解決一些瓶頸問題為止。雖然情況不會格外糟糕，但在2022年之前不會恢復正常。
英特爾的首席執行官帕特基爾辛格警告稱，這種短缺可能會持續更長的時間，甚至可能延續到2023年。
雷蒙多承認，這個時間表“并非不可能”，并要求政府官員“要努力做得更好”。
為了解決供應問題，美國商務部和美國政府于23日召集了芯片制造商和蘋果、微軟及通用汽車等芯片使用廠商開會。
在一份聲明中，美國半導體產業協會贊揚拜登政府采取了“一系列加強美國芯片生產和創新的決定性措施”，包括與行業領袖會談和支持《美國芯片法》。
拜登的官員們還開通了一條快速反應熱線，讓企業能夠立即向政府報告因核輻射爆發、極端天氣或森林大火等造成的破壞。
在線上舉行的白宮峰會期間，雷蒙多還要求半導體行業向聯邦政府提供更多有關其復雜供應鏈的信息。自愿開展調查是以便于確保計算機芯片到達需求地，并對潛在的瓶頸有更多的可見性。白宮官員表示，通過這些數據，可以對消費者需求加深了解，進而吸引更多私人投資以建設新工廠。
雷蒙多表示，大家需要更多的信息，需要知道芯片要運往哪里，瓶頸在哪里，這樣才能防患于未然。
在峰會期間，美國商務部表示，雷蒙多提醒行業高管，如果他們不自愿分享信息，她可能會援引冷戰時期的《國防生產法》，迫使他們分享信息。
雷蒙多稱，現在正在發出友好請求，希望大家遵守。如果大家不這樣做，她們將不得不采取更強硬的立場。
(編譯：魏興慧 編輯：王旭泉)
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