本報(bào)電 近期，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心接連開(kāi)通兩條歐亞班列線路——“齊魯號(hào)”歐亞班列上合快線（青島膠州-阿塞拜疆巴庫(kù)）和“齊魯號(hào)”歐亞班列魯歐快線（青島膠州-杜塞爾多夫-鹿特丹-倫敦），為歐亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)搭建了兩條更為便捷的物流大通道。

2021年1月31日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)監(jiān)管下，一列滿載有輪胎、空調(diào)等物資，共100標(biāo)準(zhǔn)箱的中歐班列，由青島膠州發(fā)出到達(dá)8000多公里之外的阿塞拜疆首都巴庫(kù)。

據(jù)介紹，“齊魯號(hào)”歐亞班列上合快線采用“國(guó)際鐵路+水路”的多式聯(lián)運(yùn)方式，由上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸至哈薩克斯坦阿克套市，換乘輪渡橫穿里海，抵達(dá)阿塞拜疆阿利亞特港，轉(zhuǎn)鐵路到達(dá)阿塞拜疆首都巴庫(kù)。貨物將被分撥至當(dāng)?shù)睾屯炼洹⒏耵敿獊啞⒘_馬尼亞、意大利等國(guó)家。班列預(yù)計(jì)在途運(yùn)行時(shí)間18-20天，相比貨物經(jīng)“海運(yùn)+陸運(yùn)”到達(dá)目的地用時(shí)節(jié)省約1/3。

“齊魯號(hào)”歐亞班列上合快線膠州至巴庫(kù)線路的成功開(kāi)通，標(biāo)志著青島港與里海港口成功串聯(lián)，上合快線輻射范圍擴(kuò)大至里海各港口及高加索地區(qū)。

此前開(kāi)行的“齊魯號(hào)”歐亞班列魯歐快線，共計(jì)42個(gè)集裝箱，由上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)車，經(jīng)二連浩特出境，預(yù)計(jì)22天后到達(dá)德國(guó)杜塞爾多夫，其中13個(gè)集裝箱將以公路運(yùn)輸?shù)姆绞嚼^續(xù)向西運(yùn)輸至荷蘭鹿特丹，再經(jīng)海運(yùn)中轉(zhuǎn)至英國(guó)倫敦。

據(jù)悉，魯歐快線班列是“齊魯號(hào)”歐亞班列自開(kāi)行以來(lái)首次到達(dá)德國(guó)杜塞爾多夫，并通過(guò)“鐵路+公路+海運(yùn)”的多式聯(lián)運(yùn)方式延伸至英國(guó)倫敦，同時(shí)也是“齊魯號(hào)”歐亞班列2021年拓展的首條新線路，運(yùn)輸線路約1.1萬(wàn)公里，橫跨亞歐大陸東西兩端。在當(dāng)前海運(yùn)運(yùn)力緊張的情況下，“齊魯號(hào)”歐亞班列魯歐快線為客戶提供了新的物流選擇方式，對(duì)于強(qiáng)化中國(guó)與西歐陸路互聯(lián)互通，促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)具有重要意義。

據(jù)了解，為促進(jìn)兩條國(guó)際班列快線順利開(kāi)通運(yùn)行，膠州海關(guān)為中歐班列開(kāi)辟專用綠色通道，實(shí)施“5+2”“7×24”預(yù)約通關(guān)服務(wù)，減少隨附單據(jù)和證明，減少報(bào)關(guān)次數(shù)，提高通關(guān)時(shí)效，允許在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)開(kāi)展海運(yùn)箱和鐵路箱換裝作業(yè)，多方面降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，全方位保障班列運(yùn)行。

2020年，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心“齊魯號(hào)”歐亞班列開(kāi)行401列，同比增加15.9%，為維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。目前，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心已開(kāi)通國(guó)內(nèi)外班列20余條，逐步構(gòu)建起“東接日韓亞太、西聯(lián)中亞歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄大陸”的國(guó)際物流大通道，可直達(dá)中亞五國(guó)、歐洲、蒙古、越南等10多個(gè)“一帶一路”沿線及上合組織國(guó)家的40余個(gè)城市。下一步，青島將推動(dòng)煙臺(tái)、威海、濰坊、日照等膠東半島城市貨源在青島多式聯(lián)運(yùn)中心集聚，打造青島輻射膠東半島的中歐班列集結(jié)中心。

（宋曉華）

（宋曉華）