央視網(wǎng)消息：今年是我國(guó)改革開(kāi)放四十周年，人民軍隊(duì)在改革大潮中一路走來(lái)，已經(jīng)成為世界矚目的一支重要和平力量。在八一建軍節(jié)到來(lái)之際，帶大家來(lái)認(rèn)識(shí)兩位軍營(yíng)里的“鐵騎馭手”，重達(dá)幾噸的軍用卡車(chē)或者是重達(dá)幾十噸的坦克在他們的操縱下極速飛馳、甩尾漂移。接下來(lái)就一起去感受他們不一樣的“速度與激情”。

高速急停，轉(zhuǎn)彎漂移，飛躍土嶺，這不是電影里的特技鏡頭，而是陸軍第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅班長(zhǎng)劉振祥在為我軍備戰(zhàn)俄羅斯“汽車(chē)能手”大賽的選手們做示范教學(xué)。

第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅班長(zhǎng)劉振祥：“這輛車(chē)呢，總長(zhǎng)達(dá)到17.5米，他們往前開(kāi)這個(gè)技術(shù)是非常好的，但是難點(diǎn)呢，就是怎么樣往后倒。”

這是某型重裝備運(yùn)輸車(chē)，與普通運(yùn)輸車(chē)相比，它更寬、更長(zhǎng)、更重，轉(zhuǎn)彎半徑更大，自身慣性更大，駕駛起來(lái)更為復(fù)雜。但劉振祥早就摸透了這個(gè)大家伙的“脾氣秉性”，倒車(chē)牽裝，通過(guò)限制路，繞墻后倒定位，倒車(chē)入位，每一個(gè)動(dòng)作都不含糊。

第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅班長(zhǎng)劉振祥：“重裝備運(yùn)輸車(chē)的主要特點(diǎn)呢，相對(duì)于傳統(tǒng)的輸送方式，機(jī)動(dòng)更加的靈活了，它擔(dān)負(fù)著我軍重型裝備中遠(yuǎn)程摩托化機(jī)動(dòng)的投送任務(wù)，解決實(shí)現(xiàn)了我軍裝備輸送難的問(wèn)題。

仗怎么打，兵就怎么練。駕駛員在戰(zhàn)場(chǎng)隨時(shí)面臨各種復(fù)雜環(huán)境，涉水障礙不僅考驗(yàn)駕駛技術(shù)，更考驗(yàn)心理素質(zhì)，它要求駕駛員駕駛幾噸重的運(yùn)輸車(chē)?yán)@過(guò)障礙，快速通過(guò)一段長(zhǎng)90米，深80厘米的淺水區(qū)，再轉(zhuǎn)向90度通過(guò)深1.7米的深水區(qū)。在深水區(qū)，泥水漫過(guò)汽車(chē)擋風(fēng)玻璃，劉振祥視線(xiàn)完全被遮蓋，只能憑感覺(jué)盲開(kāi)，但他準(zhǔn)確控制油門(mén)，靈活把握方向，順利通過(guò)涉水區(qū)，他也曾兩次在此項(xiàng)目上奪得國(guó)際軍事“汽車(chē)能手”大賽的金牌。

第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅班長(zhǎng)劉振祥：“涉水障礙的難點(diǎn)呢，其實(shí)就是在于深水區(qū)，路線(xiàn)的選擇，和一個(gè)心理的承受能力，因?yàn)槿胨囊凰查g，整個(gè)擋風(fēng)玻璃是什么都看不到的。”

劉振祥不僅駕駛運(yùn)輸車(chē)靈活平穩(wěn)，駕駛指揮車(chē)通過(guò)8字形限制道路更是精彩酷炫。當(dāng)指揮車(chē)高速入彎后，駕駛員既要精準(zhǔn)把控方向，又要保持車(chē)速不降，不少駕駛員因?yàn)樾募泵辏櫞耸П恕６鴦⒄裣閰s能駕駛車(chē)輛優(yōu)雅自如地穿梭于各個(gè)限制桿之間。

第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅營(yíng)長(zhǎng)：“在訓(xùn)練場(chǎng)，我們要求官兵做到快、準(zhǔn)、穩(wěn)，這不是炫耀和耍酷，而是為了提高我們官兵在戰(zhàn)時(shí)完成任務(wù)投送時(shí)的快速反應(yīng)能力和生成能力。”

2015、2016年，劉振祥憑借過(guò)硬的駕駛技術(shù)，通過(guò)層層選拔，連續(xù)兩年代表我軍參加俄羅斯 “汽車(chē)能手”大賽，取得總分第二的優(yōu)異成績(jī)。成功的背后，劉振祥付出了常人難以想象的汗水。為了找準(zhǔn)過(guò)彎的最佳檔位，劉振祥一遍遍練習(xí)找感覺(jué)，直到形成肌肉記憶。為了追求速度極限，他把每一個(gè)動(dòng)作分解細(xì)化再結(jié)合。長(zhǎng)期反復(fù)訓(xùn)練，劉振祥找到了人車(chē)合一的感覺(jué)，成為軍營(yíng)里響當(dāng)當(dāng)?shù)摹拌F騎馭手”。

和劉振祥一樣，新疆軍區(qū)某裝甲團(tuán)班長(zhǎng)郭圣東也是一名軍內(nèi)馳名的“鐵騎馭手”，不同的是，他的座騎是有著“陸戰(zhàn)之王”之稱(chēng)的坦克。坦克重達(dá)幾十噸，坦克履帶也遠(yuǎn)沒(méi)有汽車(chē)輪胎靈活，再加上駕駛室視野受限，因此要想將坦克開(kāi)的得心應(yīng)手可不容易。在這個(gè)坦克駕駛訓(xùn)練場(chǎng)上，障礙的設(shè)置著重挖掘人員極限、裝備極限、場(chǎng)地極限和保障極限，駕駛坦克完成最大坡度行進(jìn)、最大轉(zhuǎn)角規(guī)避雷區(qū)等10多個(gè)險(xiǎn)難課目訓(xùn)練，對(duì)于很多坦克駕駛員來(lái)說(shuō)，幾乎是不可能的事情，而對(duì)于郭圣東來(lái)說(shuō)卻是得心應(yīng)手。

新疆軍區(qū)某裝甲團(tuán)班長(zhǎng)郭圣東：“在駕駛坦克的時(shí)候我感覺(jué)，就是不能把坦克僅僅當(dāng)做一個(gè)工具，而是要把它當(dāng)做成自己身體的一部分，運(yùn)用自如，對(duì)坦克要特別的熟悉，包括每一個(gè)部位，每一個(gè)零件，以及每一項(xiàng)功能都要清清楚楚。”

這是坦克在通過(guò)車(chē)轍橋障礙，每邊橋面比坦克履帶稍寬，郭圣東駕駛坦克以每小時(shí)40公里以上的速度開(kāi)上橋面，直接躍起，騰空通過(guò)。通過(guò)這個(gè)障礙要求在距離障?轉(zhuǎn)角規(guī)避雷區(qū)等10多個(gè)險(xiǎn)難課目訓(xùn)練，對(duì)于很多坦克駕駛員來(lái)說(shuō)，幾乎是不可能的事情，而對(duì)于郭圣東來(lái)說(shuō)卻是得心應(yīng)手。

新疆軍區(qū)某裝甲團(tuán)班長(zhǎng)郭圣東：“在駕駛坦克的時(shí)候我感覺(jué)，就是不能把坦克僅僅當(dāng)做一個(gè)工具，而是要把它當(dāng)做成自己身體的一部分，運(yùn)用自如，對(duì)坦克要特別的熟悉，包括每一個(gè)部位，每一個(gè)零件，以及每一項(xiàng)功能都要清清楚楚。”

這是坦克在通過(guò)車(chē)轍橋障礙，每邊橋面比坦克履帶稍寬，郭圣東駕駛坦克以每小時(shí)40公里以上的速度開(kāi)上橋面，直接躍起，騰空通過(guò)。通過(guò)這個(gè)障礙要求在距離障礙30米前就要對(duì)正方向，稍有猶豫，坦克就會(huì)偏離方向，掉下橋面，這不僅考驗(yàn)駕駛技能，更是對(duì)應(yīng)急反應(yīng)能力和心理素質(zhì)的檢驗(yàn)，不少參賽的駕駛員都在這栽了跟頭，郭圣東每次都能速度不減，漂亮通過(guò)。

坦克通過(guò)涉水池，也是坦克駕駛員最為“揪心”的訓(xùn)練課目之一。96A坦克的最大涉水深度是1米，而涉水池深度就達(dá)到1.2米，大大超過(guò)了裝備極限值。坦克入水后，水面剛好沒(méi)過(guò)排煙口，如果此時(shí)熄火，直接導(dǎo)致水從排煙口倒灌，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水報(bào)廢。而且駕駛員通過(guò)這個(gè)障礙時(shí)完全看不到任何前進(jìn)方向，什么時(shí)候換擋、什么時(shí)候減速，完全要憑經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)。郭圣東經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期訓(xùn)練摸索出了“一正二猛三穩(wěn)”的動(dòng)作要領(lǐng)，將坦克通過(guò)涉水池的時(shí)間縮短了一半。

坦克駕駛絕技的練成并非一朝一夕。從接觸坦克開(kāi)始，郭圣東就為這些鐵家伙深深著迷。夏天的訓(xùn)練場(chǎng)地表溫度超過(guò)50度，窩在駕駛室如同蒸桑拿，而郭圣東開(kāi)著坦克一遍遍的過(guò)障礙，一練就是一天。

新疆軍區(qū)某裝甲團(tuán)班長(zhǎng)郭圣東：“其實(shí)你別看這個(gè)坦克就是一個(gè)鐵疙瘩，冷冰冰的，其實(shí)他是跟人一樣，有情感，有生命的，你為他付出多少，他就會(huì)為你回報(bào)多少。”

去年，郭圣東代表中國(guó)征戰(zhàn)俄羅斯“坦克兩項(xiàng)”國(guó)際軍事比武競(jìng)賽，取得優(yōu)異成績(jī)；今年由于任務(wù)需要，他又被抽調(diào)到庫(kù)爾勒擔(dān)任“坦克兩項(xiàng)”集訓(xùn)隊(duì)駕駛教練員。角色變了，但他的初心一直未改，就是在這小小駕駛室里，把中國(guó)戰(zhàn)車(chē)的戰(zhàn)力值開(kāi)得更高、更遠(yuǎn)！