乘客 擔(dān)心沒有司機(jī)愿接單
“聽說加價(jià)要封頂，第一反應(yīng)是高興的，畢竟天價(jià)車費(fèi)不會(huì)再出現(xiàn)了，但是也有擔(dān)憂。”北京的鄧先生指出，價(jià)格調(diào)節(jié)可能是最有效的，所以限制溢價(jià)范圍后會(huì)擔(dān)心可能沒有司機(jī)愿意出車接客了。“比如下雨天怎么辦？”
同樣表示擔(dān)憂的還有成都的劉女士，“加價(jià)幅度限制了，但是如果提高加價(jià)頻次呢？”
也有乘客認(rèn)為，打車本來成本就高，一味地要求打車平臺(tái)降低利潤也是不現(xiàn)實(shí)的，“平臺(tái)應(yīng)該在乘客需求和司機(jī)需求中間找一個(gè)平衡點(diǎn)吧。”
司機(jī) 不打算繼續(xù)開滴滴了
昨日，北京滴滴司機(jī)王海(化名)表示，此次滴滴動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)封頂政策對他來說影響比較小。
他表示，目前每天只有兩三百元收入，而且司機(jī)看不到顧客的溢價(jià)倍數(shù)。因?yàn)橘嶅X越來越少，滴滴司機(jī)也越來越少。
王海說，現(xiàn)在已經(jīng)有很多滴滴司機(jī)從全職變成兼職，他自己也在幾天前從滴滴快車司機(jī)，開始接滴滴代駕的工作。
“收入可能要減少四分之一吧。”北京滴滴司機(jī)董先生昨日說，如果政策實(shí)施，他的收入將受很大影響，“距離遠(yuǎn)的活兒就不劃算了，十公里以內(nèi)受影響不大。”他還表示，由于收入下降快，自己很快就不會(huì)做滴滴司機(jī)了。
■ 釋疑
供需失衡時(shí)加價(jià)客服稱滴滴抽成20%
與此前用戶可自行選擇的出租車“調(diào)度費(fèi)”不同，當(dāng)乘客多、司機(jī)少的時(shí)候，滴滴快車和專車的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)是由系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算，調(diào)整價(jià)格，軟件界面提示后，用戶同意調(diào)價(jià)才能叫車，否則將不能叫車。
滴滴方面表示，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)供需原理，在供需失衡的時(shí)間段、區(qū)域內(nèi)，通過價(jià)格杠桿來調(diào)節(jié)供需的手段。區(qū)域供需失衡時(shí)，系統(tǒng)會(huì)基于實(shí)時(shí)交通狀況，計(jì)算出建議加價(jià)倍數(shù)，并在APP上向用戶顯示加價(jià)倍數(shù)與加價(jià)后的預(yù)估車費(fèi)。
滴滴客服昨日表示，對于動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)部分的車費(fèi)，平臺(tái)將抽取20%的金額作為平臺(tái)費(fèi)。如果司機(jī)當(dāng)日有接單獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)遇到動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，司機(jī)將只能獲得金額較高的一份獎(jiǎng)勵(lì)。
■ 延展
多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)存在“加價(jià)”
高峰時(shí)段動(dòng)態(tài)加價(jià)并非滴滴的“專利”，易到用車、神州專車等幾家網(wǎng)約車平臺(tái)有高峰時(shí)段“加價(jià)”的政策。
神州專車客服人員昨日表示，在車輛緊張時(shí)段會(huì)收取最低1.1倍的動(dòng)態(tài)加價(jià)，不設(shè)最高限制。
首汽約車工作人員介紹，舒適型轎車的費(fèi)用在平峰時(shí)段為0.5元每分鐘，但在工作日7：00-9：00、16：00-19：00和周末14：00-19：00，費(fèi)用為1元每分鐘。七座商務(wù)車在平峰和高峰時(shí)段的費(fèi)用分別為0.7元每分鐘和1.5元每分鐘。
易到用車客服人員表示，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)用車情況動(dòng)態(tài)加價(jià)，但并未透露是否設(shè)有上限。
2016年11月起，我國首部網(wǎng)約車管理辦法《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》施行。辦法明確了網(wǎng)約車合法地位，并對運(yùn)營平臺(tái)、駕駛員、車輛的準(zhǔn)入條件進(jìn)行了明確規(guī)定。
一部分司機(jī)選擇離開網(wǎng)約車平臺(tái)，此前，網(wǎng)約車平臺(tái)價(jià)格上漲也引發(fā)了用戶不滿。
“好多老鄉(xiāng)都不干了。”春節(jié)前，在北京做全職網(wǎng)約車司機(jī)的河北人張女士說，不少網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)放棄開網(wǎng)約車，早早返鄉(xiāng)，為春節(jié)之后另作打算。
IT分析師唐欣表示，目前網(wǎng)約車平臺(tái)受到爭議是網(wǎng)約車價(jià)格回歸應(yīng)有水平引發(fā)的正常陣痛。
CNNIC《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，各大網(wǎng)約車平臺(tái)正積極探索新的利益增長方向，為公司轉(zhuǎn)型做鋪墊。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租車業(yè)務(wù)，另一方面在共享自行車領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略投資，此外還推出小巴業(yè)務(wù)，主推短途拼車，目前已涉及出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交等9大業(yè)務(wù)體系；神州專車則在汽車金融、汽車電商領(lǐng)域發(fā)力，2016年下半年新推出的一站式汽車金融服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供包括二手車金融、汽車抵押借款在內(nèi)的汽車消費(fèi)信貸服務(wù)，同時(shí)積極募集資金用于開拓旗下汽車電商平臺(tái)的發(fā)展。
雙重封頂，乘客能省多少錢？
快車
假如乘客小王周末的晚高峰期間在三里屯打快車時(shí)遇到1.7倍動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)。以往，如果車費(fèi)本身是100元，小王將需要支付總計(jì)170元。
在“雙重封頂”后，溢價(jià)倍數(shù)最高不超過0.5倍（系統(tǒng)顯示為1.5倍車費(fèi)），最高加價(jià)不超過29元。因此車費(fèi)總計(jì)129元，能夠節(jié)省41元。
專車
假如乘客小王在晚高峰期間在機(jī)場呼叫專車時(shí)遇到1.7倍動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)。以往，如果車費(fèi)本身是200元，小王將需要支付總計(jì)340元。
在設(shè)置了“雙重封頂”后，溢價(jià)倍數(shù)最高不超過0.5倍（系統(tǒng)顯示為1.5倍車費(fèi)），最高加價(jià)不超過59元。因此車費(fèi)總計(jì)259元，能夠節(jié)省81元。
